|
VARJO- JA RIIPPULIITO
Varjoliidin ja riippuliidin ovat
rakenteeltaan täysin erilaisia, mutta molemmilla
voidaan lentää samoissa paikoissa. Riippuliidin
on rakenteeltaan kiinteäsiipinen, toisin
kuin varjoliidin, jonka siipiosa on repeämätöntä
erikoiskangasta. Riippuliidin on myös painavampi
mutta hieman suorituskykyisempi lentolaite.
Suomen olosuhteissa on riippu- ja varjoliitimellä
mahdollista lentää nousevissa ilmavirtauksissa
jopa satojen kilometrien mittaisia ja useita tunteja
kestäviä matkalentoja!
Varjoliito
Varjoliito on kevein ja halvin lentämisen muoto.
Varjoliitovarusteet painavat noin 20 kg, ja ne
mahtuvat isoon selkäreppuun.
Varjoliitoa harrastetaan paljon ympäri maailmaa.
Suomessa harrastajia on tällä hetkellä
noin 400. Harrastuksena varjoliito on suhteellisen
uusi, sillä ensimmäiset varjoliitimet
tulivat Suomeen 80-luvun alussa.
Varjoliidin on monipuolinen lentopeli, koska
sillä voi lentää meren tai järven
rannalla matalassa rinnetuulessa, korkealla vuoristossa
tai paramoottorilla puiden latvojen tasolla.
Varjoliidintä ohjataan siiven toista puolta
jarruttamalla ja painopistettä siirtämällä.
Liitimen lentonopeutta hallitaan käyttämällä
molempia jarruja yhtä aikaa. Varjoliitolentäjän
varusteisiin kuuluvat: liidin, valjaat, valjaisiin
pakattu pelastautumisvarjo, kypärä,
korkeus-/nousunopeusmittari eli variometri, hinauskytkin
ja koukkupuukko.
Riippuliito
Riippuliidin on varjoliidintä huomattavasti nopeampi
jäykän siipirakenteensa ja lento-ominaisuuksiensa
ansiosta. Riippuliitimellä on mahdollista
saavuttaa suuria nopeuksia (100 km/h) varjoliitimen
huippunopeuden jäädessä huomattavasti
pienemmäksi (50 km/h). Tämä tekee
riippuliitimestä huomattavasti suorituskykyisemmän
etenkin Suomen olosuhteissa.
Riippuliidintä ohjataan siirtämällä
painopistettä siiven keskiosaan nähden.
Lentonopeutta hallitaan siiven kohtauskulmaa muuttamalla
liitimen ohjainkolmiosta.
Riippuliitiimellä voi lentää tuulisempina
päivinä kuin varjoliitimellä.
Aivan koulutuksen alkuvaihe on varjoliitimellä
kevyempää kuin riippuliitimellä.
|
